OTSING

Ristmik Kekava ümbersõidul Lätis E67-l ehk Via Baltical.

Miks ei ole Euroopas E1, E2 ja E3 maanteid? Vastus peitub 50 aasta taguses reformis

Enamik autojuhte on vähemalt Põhjamaades harjunud sõitma mööda E4, E6, E18 või E75 maanteed - need tähised on tuttavad ka paljudele Stockholmi kaudu reisivatele autojuhtidele. See võib tekitada küsimu...

Graniitkillustiku eelise jalg- ja kõnniteedel liiva ja tuha ees on see, et graniitkillustik ei määri jalanõusid ja kevadel kokku pühkides ei tolma nagu liiv või tuhk.

Milline on kulutõhusaim libedatõrje ja kas see ka toimib?

Selleks, et jalakäijad talvelgi turvaliselt jalul ja autod teel püsiks, on nippe palju: neist mõned päris arhailised, ent ajatud ja toimivad ka moodsal ajal. Libedust ei saavatki päris ära kaotada. Ho...

Eesti kliima pole kuigi teekattesõbralik ja üldiselt on pärast talve olukord Eesti teedel-tänavatel mõneti muutunud. Esineb rohkem löökauke ja mõni neist võib juhti tabada ootamatult.

Waze’i märgitud löökaugud jõuavad nüüdsest otse teehooldajateni

Teede Tehnokeskus tegi Waze andmete kasutamiseks tehnilise lahenduse, mille kaudu jõuab teekasutajate poolt Waze äppi sisestatud info teeakude kohta otse teehooldajateni....

Eestlased arendasid tehnoloogia, mis tuvastab teeaugud ning juhib isesõitvaid masinaid

Eesti kaardistamistehnoloogia ettevõte EyeVi Technologies arendab autole paigaldatavat kaardistustehnoloogiat EyeVi, mis tuvastab automaatselt teetähised ning teekatte defektid ning loob isesõitvate a...

Suurte riigimaanteede eest vastutab Maanteeamet, rohkem probleeme on väiksemate teedega.

Ekspert selgitab, miks on praegu teedel nii palju löökauke

Teeandmete kogumise ning tee-ehituse mõõtmise ja kontrollimisega tegeleva Teede Tehnokeskuse arenduse ja uuringute osakonna juhataja Marek Truu selgitab, miks ja millistel teedel on just kevadeti nii ...

EelmineLeht 1 / 1Järgmine